外形如凤凰展翅的北京新机场航站楼渐露雏形。10月10日，尚在建设中的北京新机场迎来首次媒体开放日，媒体记者提前目睹全球最大机场航站楼绰约风姿。在凤凰展翅的背后记者了解到，截至9月，主航站楼基建工程已超60%。这当中，包钢所产无缝钢管占一期工程总用量的80%。

北京新机场跨越北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与河北廊坊市广阳区。其建设意义在于破解北京地区航空硬件能力饱和难题，推进京津唐一体化发展，是打造中国经济升级版的重要基础设施。其中，主航站区占地143万平方米，航站楼主体面积103万平方米，计划于2019年交工。航站楼中央区域包括地下两层、地上五层，其中，地下2层为高铁、地铁、轻轨通道的咽喉区段，地下1层为行李传送通道、机电管廊系统和预留捷运通道，地上1至5层为进出港、票务、安检、行李提取等功能区。未来，这支美丽的“金凤凰”将成为国内新的标志性建筑，展翅迎接世界各国的旅客。

据了解，北京新机场主航站楼分三期建设，预计使用无缝钢管5万余吨，由沪宁钢机和精工钢构两家公司组织招标，各钢厂代理商投标。今年8月，包钢授权代理商成功中标；随后，第一批工程客户向包钢订购结构用无缝钢管1.2万吨，占到主航站楼一期工程建设无缝钢管总用量的八成。

赢得合同后，包钢钢管公司根据用户对产品质量及交货期要求，提前做好准备，确保生产设备、工具保持良好；优先排产，调整参数，优化工序，严格控制产品质量及尺寸。合同产品由包钢直径460毫米、180毫米机组作业区执行生产，目前合同已全部兑现。据反馈信息显示，包钢产品符合工程要求，正陆续用于主航站楼中央区域钢结构建设。在北京新机场航站楼主体结构中，一根根包钢无缝钢管已成为“凤凰”丰满的羽翼。更加可喜的是，随着工程的推进，客户再次向包钢抛出橄榄枝，后续订单正在洽谈中。

记者了解到，近年来，包钢无缝钢管产品质量、技术服务水平不断提升，得到越来越多客户的青睐，先后供货国内多个重大工程项目，即将展翅的“金凤凰”仅仅是包钢无缝钢管的一个美丽缩影。包钢无缝钢管此前已在成都双流、重庆江北、上海浦东、广州白云等大型机场亮相。此外，唐山火车站、京沪线高铁等铁路项目，成都展览馆、乌鲁木齐滑雪场、深圳大学、北京鸟巢、青岛游泳馆等工程也使用了包钢无缝钢管。